XLR250サスペンションオーバーホール

b0118834_19341686.jpg93年式のXLR250のリアサスペンションのオーバーホールやりました。


発売から15年、今回がはじめてのオーバーホールです。


比較的綺麗に使われていたリアサスですがバンプラバーが崩壊しかけています。ロッドに錆びは出ていなかったので通常のオーバーホールで復活する事が出来ました。


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オイルはご覧の通り真っ黒。ガス圧は3k程で窒素ガスは何も仕事をしていない状態でした。


93年式でも15750円でオーバーホールできます!!!


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XR250(ME06)も同じ構造なので
15750円でオーバーホール可能です!
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  # by custom_technica | 2013-04-05 19:42 | XR250

XR250 カスタム

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  # by custom_technica | 2013-02-17 15:11 | カスタム車両

XR250 MD30 武川 ボアアップ ピストン

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今まで多数のボアアップピストンを試してみましたが、価格、性能、耐久性で一番バランスが取れているのが武川のボアアップピストンです。

ボアアップをした時の注意点などに関しては連絡を頂けると助かります。

ライダーのタイプや使い方によってはレーサー(ME08)のカム&ピストンの方が良い場合があります。

ボアアップの料金は下記のようになります。

武川の77mmピストン(277cc)28350円
武川 ハイカムシャフト 28245円
工賃 37800円(ボーリング代金、キャブレターのセッティングを含む)
ガスケットなどのショートパーツとオイルなど  4410円
合計 98805円
シリンダーヘッドのメンテナンスは別途になります。

上記の値段は始動困難やオイル上がりなどの故障が無い場合の金額になります。
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  # by custom_technica | 2012-11-08 12:56 | XR250

XR250 MD30 WPC加工

ボアアップやハイコンプピストンの耐久性向上を期待してWPCの加工を試してみましたが結果が良好だったのでブログにUPしてみました。

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WPCやモリブデンショットに関しては下記のホームページで確認で来ますが自分が確認できたのは以下のような事柄です。 

大幅なフリクションロスの低減が期待できます。
スムーズなピストンの動きは組み立て時に実感出来ました。
クランキングの時の抵抗が段違いでした。 慣らしが殆ど必要無いのも納得でした。
耐久性も向上しています。
パワー感が良くなったのはもちろんですがオーバーヒート対策にもなっているようです。
ボアアップする時には絶対にお薦めです。

XR250系のエンジンのWPC&モリブデンショットに関して聞きたい事があれば気軽にお問い合わせください。

WPC加工について。エヌ・イー有限会社

http://www.ne-jp.com/wpc/index.html



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かなりの効果がでるので何でもかんでも加工をしたくなりますが当店がお薦めするのは下記のパーツの加工です。

加工の料金は下記のようになります。

ピストン 4940円   (WPC&モリブデンショット)
シリンダー 10400円(モリブデンショットのみ)
リング 2800円(WPC&モリブデンショット)
ピストンピン 1300円(WPC&モリブデンショット)
カムシャフト 4300円(WPC&モリブデンショット)
ロッカーアーム 4個 4800円 (WPCのみ)
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  # by custom_technica | 2012-10-08 12:56 | XR250

CRM250AR カスタム

CRM250ARは今まで修理がメインでしたが今回カスタム中心のオーダーを頂きました。

今回のポイントはフロントゼッケン、ラジエターシュラウドとサイドカバーになると思います。
社外の部品がほとんど無いCRM250ARの外観をカスタムしたい方は参考になると思います。

価格など気になる事がありましたら気楽に連絡をしてください。


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  # by custom_technica | 2011-07-26 17:38 | CRM250

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