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CRM250AR 中古ホイール



現在 CRM250ARのスタンダードサイズのホイールの在庫がございます。

スポークはステンレス製のダートフリークで取り扱っているDachi (ダチ) 
リムはSTDを再アルマイトで艶消しゴールドにしています。
再アルマイトの場合 錆や変色していた部分は少し模様となって残っております。

ハブはホイール用塗料で塗装してあります。
ホイール組み上げ後、未走行の商品です。

金額は59950(税込)になります。

お気軽に問い合わせをお願い致します。
発送やタイヤ組付けなどお問い合わせもお願いします。

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  # by custom_technica | 2025-07-01 16:44 | USEDパーツ

CRM250AR 中古車 


こちらの車両は売約済みで御座います。




外装は後期型(98年)になりますがCRM250ARの前期型(97年)になります。

ほぼストック状態です。





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それなりに傷や錆はありますがオフロードバイクとしては綺麗な車両だと思います。
外装はカッティングシートなどで補修しています。
シートはLOWタイプでサスはローダウンしています。
現在のシート高は840mm スタンダードは895mm です。

現状 エンジンに関してはクランクにガタは無くシリンダーも無傷の状態です。
エンジンチェックの際にトラブルの原因になる排気デバイスのカーボンは除去しています。
エンジン腰上、腰下と前後サスは当店で一度オーバーホールしています。
走行距離は16000キロです。


乗り出し価格52万円です。
自賠責 1年、登録手数料、消費税 込み

車高はSTD戻して納車する事は可能です。
モタードホイール在庫がありますので追加料金ありになりますが、


変更して納車する事も出来ます。


興味のある方は是非 現車を見ていただければ思います。
お問い合わせをお待ちしております。



  # by custom_technica | 2024-09-05 09:47 | 中古車

CRM250AR カスタム  中古車

売約済みです。

CRM250AR モタード カスタム 中古車

モタードホイールの詳細は下記になります。

フロントリムは RK製でサイズは3,00インチ

リアリムは DID製でサイズは4,00インチ

リアハブはCRM250RRの物でARのスプロケットを使用する為にスプロケットボルトの取り付け部分にスペーサを圧入してあります。

ゴールドに再アルマイトして組み上がてからは未使用です。

ステンレスのスポーク&ニップルはダートフリークで輸入しているダチの製品になります。

リアのリムは綺麗に再アルマイトが出来ましたが フロントは点錆の痕やムラがあります。


エンジンはノーマルです。
2年ほど年前に当店でエンジン(腰上、腰下、)のフルオーバーホールをしています。

前後サスはモタード仕様(ローダウン)です。





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  # by custom_technica | 2024-04-28 11:31 | 中古車

CRM250AR エンジンオーバーホール

CRM250ARはピストン関係を交換するのには他のバイク達よりも手間がかかりますがクランクなどの腰下のオーバーホールはたいした手間はかかりません。

ピストン交換、排気デバイスオーバーホール、クランクベアリング交換、クランク心出し。

以上のメニュの料金は¥83318 になります。

あくまでも基本の料金ですがまだまだ現役でCRM250ARを使いたい方にはお勧めしたいメニューです。

ピストンに関してはすでに生産中止なので在庫の程度の良い中古のピストンを使用する事になります。

ちなみに 当店で一番長持ちしたCRM250ARは12万キロです。

ピストン交換の平均は街乗り&ツーリングの使い方でCRM250AR エンジンオーバーホール_b0118834_17243657.jpg1万5千キロ程度でクランクベアリング交換の平均は2万5千キロ程度です。

  # by custom_technica | 2022-07-15 11:59 | CRM250

アウテックス チューブレス キット CRM250やXR250、Dトラッカー WR250R などに




チューブレス化によってホイールの軽量化する事で
足回りの性能のアップをする事が出来ますが当店ではどちらかと言えば
パンクした時の為に導入する人がほとんどです。

当店ではアウテックス チューブレスキットは発売当初から導入しています。
施工にチョッとしたコツはありますが対衝撃、耐久性は今の所問題は出ていません。

スポークが折れも大丈夫でした。

チューブレスタイヤのパンク修理は比較的簡単でキットを使えば一般ライダーでも修理は可能です。

ワイドリムのモタード車両がパンクをした場合 
ペシャンコになったタイヤがスイングアームと接触して全く移動できなくなる場合がありますが
チューブレスであればエアーが抜けるまでに時間が稼げるのでその間に対策が出来ます。

費用はXR250モタード、CRF250MやDトラッカー、WR250Rなどの車両で
総合計32600円になります。


対応車種は他にも多数ありますのでチューブレス化に興味にある方は連絡を頂けると助かります。


配送による施工も対応します。
不明な点があると思いますが気楽に問い合わせをして頂きたいと思います。


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  # by custom_technica | 2022-06-02 18:12 | CRM250

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